折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节 ，用更牢固的椭圆铆钉固定 ， 原因其实并不复杂。形而形背 如今，不方不会再集中在某一个点位 。后原也让窗外视野更开阔 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差 。舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。问题很快出现了 。椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意  。久而久之就形成了裂纹  ，后原很少有人会去想 ，因揭让乘客能够正常呼吸 ，飞机窗框也做了加厚处理，同时，压力不断在四个尖角上堆积，下次坐飞机时望向窗外， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。上世纪五十年代，事故调查发现 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感 。最终导致机身撕裂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。给飞机装上了方形舷窗。而外部空气极其稀薄。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，圆弧形的边缘没有尖角  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。然而 ，其实 ，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压，方形窗户的直角处容易产生应力集中，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。椭圆形不仅是为了安全，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性。改进和进化的过程 。 这个改动看似简单 ，飞机在万米高空飞行时 ， 找到原因之后，工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患  。