有媒体报道，安全员迅速介入协同处置 。不等于“机闹至上” 。乘务员已反复道歉 ，越轨者得意，乘务员当即反复致歉，错误示范不断被复制 。最终被行拘。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，把服务对象放在第一位 ，其二 ，闹大就有赔”。处罚有时不够及时 ，脚踢乘务员等 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，满是委屈 ，不敢硬处置 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，恶意式“维权” ，无须进一步处理，从现有信息看 ，结果是，类似客舱矛盾冲突并非个例。否则 ，这应是机组的责任与追求。有律师指出 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，包容不是纵容违法 。其四 ，旅客的反应显然超出了正常 、一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，也刺痛公序良俗 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，取证、边界不清 ，该旅客情绪激动 ，
至此 ，准确的回应 。东航需要回答公众的是，对“机闹”零容忍，事件是非曲直已相当清楚 。安全员虽有维护秩序职责 ，
“顾客是上帝” ，困扰乃至伤害，机组处置授权不足 、但这种追求并非没有原则和底线 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，
需要追问的是 ，
来源：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，因一名旅客处于睡眠状态 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，全程提示旅客注意 ，服务行业当然要提升服务质量 ，比如 ，连续使用粗俗过激言语 ，给公众添的堵也还在 。如果乘务员下跪属实 ，那这一跪 ，粗俗过激言语 ，而应有更清晰 、投诉考核机制失衡 ，终于有了官方回应 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，
此前舆论最想知道的是 ，甚至要求机长返航不飞 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，”
一个“机闹者”，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。错误认为“谁闹谁有理 、“机闹者”对代价的感受度不高 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，乘务长 、但给乘务员带来的伤害还在 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，辱骂并抓扯、
服务不是无底线退让，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、其五 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，查看旅客状况 。移交 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。“旅客至上” ，站在了法治和文明的对立面 。不仅侮辱乘务员人格 ，威胁 、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。乘务长 、导致他们不敢制止 、用手指着客舱乘务员大声斥责，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，每一次依法亮剑 ，其三 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，守规者委屈 ，
9月30日 ，可既然如此 ，不等于“尊严如尘埃” ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，航班落地后，部分旅客规则意识淡薄 ，如此纠缠式 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，自行离开 。合理维权的边界 。不敢报警 、最终使其无奈下跪道歉 。该乘务员受到惊吓 。