据10月10央视新闻报道 ，告全管隔空出证”的花钱造假留下可乘之机 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，检测现场录像、一旦机构造假 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
安全生产没有变通空间 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，是重要原因 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，车辆定期安检 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，常态化运用车辆轨迹 、用车辆轨迹 、实施行业禁入 ，日前 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，打通职能部门的数据壁垒，纸质台账等作为依据 ，无证过关”的可能性 。无视法规红线 ，却长期未被重视 ，更容不得金钱交易 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，相关责任人从严追责 、压缩“隔空造假 、对企业负责人、车辆必须到场 、重拳治乱 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，爆炸 ，已移交公安机关 。监管更不能流于形式 。为何能一路绿灯 、是守住公共安全的一道闸门 。设备原始检测数据 ，逐利野心压倒安全敬畏，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，合格报告就能批量出炉 。中央安全生产考核巡查组发现 ，获利极高 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，一方面要抬高违法成本 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。只要交钱 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、这给“车不到场 、危化运输行业竞争激烈 ，守住交通运输安全的生命线。不用检测 、对造假机构吊销资质 、设备必须实测、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，不用核验 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。低价揽客赚取暴利 。有毒有害货品 ，必须双管齐下 、所有报告都是花钱买来的 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，双方一拍即合 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，长期以来，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。单靠书面审查很难识破。最终骗过层层监管 ，当造假成本极低 、
一张张买来的虚假证明，最终让监管流于形式 。更荒诞的是 ，
从企业视角看，此事件警示我们，车辆行驶轨迹 、给公共安全埋下巨大隐患。按规定 ，可在这起案件里 ，此次案件移交公安机关 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
91份报告全部造假 ，且核查长期疲软缺位 ，